[导读]从凉车高怠速说起 冬季行车车养护要点 2012年11月4日特大暴雪袭击京城北部，造成八达岭高速延庆段1000余台车滞留在风雪中。部分车辆直至11月5日晚...
从凉车高怠速说起 冬季行车车养护要点
2012年11月4日特大暴雪袭击京城北部，造成八达岭高速延庆段1000余台车滞留在风雪中。部分车辆直至11月5日晚间才得以转移。
随着京城第一场雪的降临，标志着正式进入了冬季。天冷了人要多穿衣服，车辆该如何应对呢。
这是笔者早上准备启动车辆的时候组合仪表特写，此时此刻钥匙放在ON档位，车辆已经进行自检完毕，就等着启动信号。
北京南三环玉泉营环岛东北角的早上，室外温度零下三度，车辆启动一次成功，发动机转速在1250转/分钟，水温表显示为最低状态。这样的怠速就是很多车主反应的：“为什么我的车早上启动后，发动机转速很高。”
这是11月3日早笔者拍摄到自家车启动一瞬间转速特写，可以看到发动机转速瞬时提高到1700转左右。
伴随着水温不断的提升，发动机转速也开始下降。
右上角的水温表开始缓慢攀升，左侧的发动机转也随之下降到1000转以下。此时可以让车辆慢速行驶了。
按照笔者多年的驾驶习惯，无论夏天还是冬季，只要是第一次凉车启动必须坚持热车。
而热车也是有很多需要注意的地方。
1. 在凉车第一次启动的时候，坚持发动机转速从最高转速（或许1700转或许1100转）回落到1000转左右。此时此刻ECU根据车外温度、节气门状况以及各个传感器的工况决定发动机第一次启动的转速和喷油脉宽。
2. 在车辆转速回落到1000转时，以怠速状态启动，发动机转速保持1500转左右换挡进入2档，然后发动机保持1800转左右（或不超过2000）行驶。用这个状态行车主要目的：是让车辆各个活动备件，传动机构进行充分润滑。在经历了一个夜晚的严寒，一些自润滑部件（如方向机，转向拉杆的球头）的油脂凝固，通过低速低烈度的行驶，让其尽快升温恢复到正常的润滑工况。
3.在车辆低速行驶过程中，随着发动机水温的升高，慢慢进入正常工况。但这样并不能说就可以高速行驶。车辆的制动盘片，因为一个夜晚的静置会在制动片表明形成一层雾气甚至结霜，而手制动拉线或许会因为结冰而卡死。这时候低速行驶对发动机热车的同时，也是对这些制动、传动机构进行预热。
4.在完成了前3个步奏后，发动机的预热基本完毕，此时的水温几乎到达正常状态（根据车型不同，但是大多数车辆水温正常的标准是在90摄氏度），发动变速箱也在进行预热。如果手动变速箱，在合适的变速箱油匹配下，早上凉车使用也会在换挡过程中感受到一些阻力。这个阻力就是变速箱油受到外界温度影响，变得凝固和粘稠。如果是自动变速箱，那么在自动变速箱内都有一个油温传感器，对自变箱油的状态进行监控，随时调整扭矩的输出和转变。如果油温较低，很容易导致车辆换挡不平顺，和机件磨损的情况发生。当自变油温度正常后，自变箱油的力矩传递正常，自动变速箱也就工作顺畅了。
而对于四轮驱动的车来说，要对后差速器进行热车，还要对分动箱进行润滑。这些都是极其必要的，也是很多车主所忽略的。
在车辆水温正常、车辆各个活动备件都进行了充分的润滑后，笔者习惯将发动转速工作在2500-5000转，这样不仅能够靠发动机的高转速清除掉，积攒在节气门、喷油嘴的积碳，更可以让车辆经常保持一个正常的工况。当然这样做就意味着要使用专用的高级别的润滑油品。对于现代车来说，自动变速箱油、制动液、机油以及后差速器油都有严格的标准和区分。而防冻液更要坚持常年使用原厂合格备品，不要在夏天用水，冬季改换防冻液，否则很容易因为水垢而将散热器、水管腐蚀锈死。
笔者在一线工作中经常到遇到车辆在冬季出现的各种问题，其实很多问题都是可以避免和预防的。
据笔者观察，很多车主开车几乎都是上来插入钥匙就直接启动。这样的启动过程看似很简单，启动点火走人，在天气晴好的工况下，车辆很容易启动成功。但寒冷冬季早晨，很多车主都在反映车辆启动困难，启动几次车辆吭吭哧哧发动成功，还有的车因为积碳过多难，导致多次启动不成功电池彻底耗光的现象发生。
在这里笔者给各位车主一个小建议。冬季由于度温度过低，车辆启动可以采用这样一个顺序。以这款采用传统机械钥匙的，现代劳恩斯酷派为例。钥匙插入钥匙孔后进入OFF挡位。
旋转钥匙进入第三挡位，也就是ON启动准备档位，此时此刻很多车主都习惯了继续向前旋转，直接启动。往往这样的动作过程是错误的。正确的做法是，钥匙在进入第三ON档位后，暂停几秒钟，然后再向前旋转钥匙，最终启动车辆。
之所以要采用这么一个麻烦的启动过程，是因为车辆在启动的时候钥匙进入ON档位时，启动了全车电路，发动机各个传感器开始工作收集各个信号，并进行汇总传递至ECU。启动的各个工况包括燃油泵准备泵油压力，都要经过ECU精心计算，在ECU准备完毕后，伴随着组合仪表的各个故障灯熄灭，就可以启动了。
上图为全新的节气门总成翻板处的特写，一般节气门出现积碳就是在这个位置。当然如果节气门、喷油嘴或进气道积碳过脏也会导致启动不成功。那这时候就需要及时清理积碳来恢复整车性能。
这是奇骏发动机上集成的起动机。
再说回到启动时候所需要的电力。相信很多车主都有这样的经历，车辆长时间停驶后再次启动，电瓶亏电后导致车辆启动困难。蓄电池主要是在车辆启动时候，为启动机提供电力支持，如果车况正常起动机一次启动成功，蓄电池就不需要继续提供电力的输出。
但是多次启动不成功后，蓄电池电量得不到及时补充，就会亏损最终连启动机所需电力都提供不了。
这是用电瓶检测仪为蓄电池进行测试的特写。
在未启动车辆时蓄电池电压保持在12-13伏是正常。车辆启动瞬时需要的电压会在14伏，如果蓄电池电压低于11伏那就是非常危险的了，需要及时更换蓄电池以防不测。
在进入冬季之前对防冻液的冰点要做仔细检查，检查标准为防冻液是否否和厂家要求，可以在低于50摄氏度或者65摄氏度一次启动成功。而玻璃水也是如此要检查冰点，是否在零度下会结冰冻住。检查这两种液体的仪器就是这款冰点测试仪。
将被监测的液体点几滴到检测口，然后通过观测口来对液体进行比对，这样就可以测定出液体是否能够低于0摄氏度下良好工作。
以上几点为笔者在一线工作多年的一些心得体会。希望对各位车主有些许帮助。